自動售票機已安裝到位 記者 王曉峰 攝

　　自從京滬高鐵開建以來，一直有一層神秘的面紗，到底如何進站，如何買票，如何檢票，如何上車?車上又有什么不一樣呢?昨天，記者對相關部門進行了采訪，對市民關注的熱點進行了詢問。京滬高鐵確實有很多不同尋常的地方。記者 劉小芳

進站

地面地下都可進入候車廳

　　濟南西站的總設計師陶然告訴記者，旅客可選擇多種方式進入濟南西站乘車。

　　趕時間的旅客可從高架橋直接進入落客平臺。在濟南西站主站房東側,最醒目的莫過于離地約8米的高架橋,緊靠著站房二層的落客平臺。據悉,私家車和出租車均可通過這里直接停靠在二層,旅客下車后到達落客平臺。沒買票的旅客可先去售票廳通過人工或自動售票機買票,然后直接通過中間6部自動扶梯到達高架候車廳等待上車,已買票的旅客可從本層直接經基本站臺候車室檢票上車。

　　不太趕時間的旅客，可在站前東廣場下車,然后沿著廣場通道步行進入站房一層售票廳購票,經過安檢后乘自動扶梯進入高架候車廳。當所要乘坐的高鐵列車進站停穩后,旅客可從南北兩側的多部樓扶梯到達站臺。

買票

動車全部實名制購票

　　濟南西站運營后，市民買票時將會有更多選擇。“在傳統的人工售票窗口的基礎上，濟南西站將投入更多的自助售票設施，還有網絡售票、銀行卡售票、電話訂票等多種方式，但旅客要注意，如要坐動車，一定要準備好身份證，因為這里所有動車都將實名制購票。不坐動車則不需要。”濟南鐵路局的一位工作人員告訴記者。濟南西站運營后，濟南鐵路局的服務熱線“95105865”也將恢復電話訂票功能。

　　昨天，濟南鐵路部門的工作人員向記者介紹，實名制火車票與以前的普通火車票大小基本相同。只是原來票面上的條形碼沒有了，票的右下方變成了二維碼，票的左下方印著姓名和身份證號碼，身份證號碼下面印著21位碼。

檢票

電子檢票 自動放行

　　記者從濟南鐵路局了解到，濟南西站的列車車票將全部發售磁介質車票，也就是北京、上海等火車站目前在售的“塑料名片”式的車票。

　　和現在普通車票相比，磁介質車票能用于車站自助檢票、快速通關，也有利于工作人員用識讀器辨別真偽，提高旅客檢票的效率。

　　與磁介質車票相配套的是，濟南西站將會在候車區進入站臺區域設置匝機。這樣，旅客將車票插入匝機入口，匝機讀票后自動吐出，如車票沒問題，顯示燈亮起，通道自動打開讓旅客通過。與現有的人工核對相比，檢票通過速度將會更快。

主動降速到300公里

　　記者了解到，京滬高鐵采用的都是最新研發的技術。后期配備的專門為高鐵設計的CRH380車輛，運行速度最快可達380公里/小時。到運行試驗時，速度卻降到了300公里/小時。

　　對于這次主動降速，相關部門的負責人告訴記者，最高設計目標是380公里，這是飛機起飛速度，如按照這一高速在地面運行，危險系數極高。所以在沒有運行經驗的情況下，安全性還是降速首要考慮原因。

　　同時，該負責人告訴記者，降低成本是高鐵降速的另一原因。列車能耗與速度緊密相關，速度越高能耗越大，降速后成本可適度降低。如此，票價也可能略微下調。